"Главной задачей было решить проблемы финансирования предприятия", -разъяснил Лиллепеа причину привлечения банкиров из инвестиционного банка. Длившийся почти год процесс завершится, по его словам, через 60 дней, тогда можно будет говорить об этом подробно.
В 2003 году собственники попытались подтолкнуть сеть: паевой капитал Ehitus Service был увеличен на 5,3 млн. крон, кроме того, был дан долгосрочный подчинённый кредит на сумму 4,9 млн. крон. С февраля нынешнего года в совет ES входят наряду с "компанией Saastumarket" также Ало Лиллепеа и Йоэль Аасмяэ из LHV.
Закачка средств в сеть продолжается
Сейчас, по словам исполнительного директора Ehitus Service Малдара Мяэсалу, целевой группой сети является строитель - будь то частное лицо или фирма: "В среднем 50% нашего оборота образует продажа бизнес-клиентам и столько же - частным лицам".
Между тем, конкуренты считают причиной неудачи Ehitus Service - отказ от оптовой торговли и обслуживания строительных фирм. Концентрация всех усилий на одних лишь розничных клиентах в Эстонии, по их мнению, успеха не приносит.
"Сеть Ehitus Service не сумела осуществить в 2003 году планировавшийся прорыв на первую позицию на рынке", - говорится в годовом отчёте предприятия. Для достижения цели были расширены торговые площади, деятельность распространена на новые районы, а расходы поставлены под строгий контроль.
Расширение сети не принесло успеха
Сеть ES сохранила, правда, четвёртое место на рынке стройматериалов вслед за Ehituse ABC, Rautakesko и Espak, однако результат был не тот, какого ожидали собственники - получившие в том же году контрольный пакет Гуйдо Саммелселг, Армии Кыомяги, Свен Мансберг и Индрек Прантс, т.е. бывшие отечественные собственники успешной сети магазинов Saastumarket.
В отличие от других крупных продавцов строительных материалов и товаров дела сети Ehitus Service (ES), располагающей четырьмя магазинами, шли в прошлом году плохо. Если темпы роста в этом секторе достигали порой 20%, то оборот ES упал в 2003 году на четверть до 247 млн. крон, а убытки составили 13,2 млн. крон.
Оказавшаяся в затруднительном положении сеть магазинов стройматериалов Ehitus Service получит вскоре с помощью инвестиционного банка LHV денежное вливание.
Ehitus Service получит денежное вливание
Председатель правления фирмы Keil M.A. OU, продающей в Эстонии грузовики MAN, Маргус Мянгел считает, что желание продавать двадцать автомобилей МАЗ ежегодно - слишком оптимистично, так как спрос в Эстонии на новые грузовые автомобили немного, но снизился.
Председатель правления фирмы Iv Pluss AS, представляющей на отечественном рынке грузовые автомобили Iveco, Тойво Урва говорит, что МАЗы обязательно при правильной ценовой политике вернут себе утраченные позиции на рынке. "Не хотелось бы, - добавляет Урва, - чтобы это происходило за счёт Iveco". Урва предположил, что МАЗ легко займёт нишу в торговле лёгкими самосвалами.
Конкуренты были удивлены, узнав от ДВ новость о возвращении на эстонский рынок грузовиков Минского автомобильного завода и теперь ожидают, за чей счёт Euromaz-2000 OU будет выходить на рынок.
По его словам, тягаться с продавцами тягачей фирма не собирается, а вот потеснить продавцов самосвалов они вполне могут, за счёт значительно более низкой стоимости новых грузовиков по сравнению с аналогичными моделями ведущих западных производителей.
По словам руководителя по продаже фирмы Euromaz-2000 OU Алексея Волкова, фирма планирует продавать ежегодно порядка 20 автомобилей Минского автозавода, чтобы вернуть утраченные позиции на эстонском рынке.
Минчане наладили выпуск грузовиков, отвечающих новым требованиям. Теперь на грузовых автомобилях Минского автозавода устанавливаются двигатели немецкой фирмы Deutz BF. В начале сентября минские грузовики прошли сертификацию в Эстонском авторегистре. В Эстонию грузовики будут привозить из Вильнюса, где находятся сборочные цеха совместного белорусско-литовского предприятия MAZ Baltija.
Официальный дилер компании МАЗ в Эстонии Euromaz-2000 OU начал торговлю продукцией минских автомобилистов ещё в 2000 году, но вынужден был в начале 2002 года прекратить их продажу в Эстонии, так как у нас вступило в силу правило, по которому новые грузовики должны были соответствовать европейским нормам - EURO3, которые введены в рамках общеевропейской программы постепенной замены автопарка на более "чистые" машины.
Спустя три года в Эстонии снова будут продавать грузовики Минского автомобильного завода.
Архив газеты Wednesday, September 15, 2004МАЗ возвращается в Эстонию
Комментариев нет:
Отправить комментарий